平成２１年７月１４日（火） 県議会議事堂地下会議室
「富士山の新交通システム等議員検討会」 第２回勉強会
山梨県議会議員有志で構成する「富士山の新交通システム等議員検討会（代表 武川 勉）」では、富士山有料道路（富士スバルライン）におけるマイカー規制の現状と課題、今後の対応等について勉強会を開催しました。
勉強会には、県執行部から県土整備部は担当課長他、また、観光部は部長・関係課長他職員が出席し、マイカー規制について各般に亘り説明がなされました。
★ 〔マイカー規制〕
毎年8月のお盆を挟んで実施しており、本年は、8月7日～18日までの期間と決っています。
しかし、最近は7月第3月曜日の「海の日」を含む三連休が定着したこともあり、登山者のピークが分散化して、マイカー規制期間外でも渋滞が起きています。
富士山有料道路のマイカー規制の現状と課題について
Ⅰ 経緯
- 平成６年～８年度 ５合目駐車場の整備
週末分散１１日間（７月最終週末＋８月第1・2週末） - 平成９年～１９年度 静岡県と合同規制 連続１０日間（旧盆前後）
- 平成１９年度 マイカー規制のない週末に渋滞対策
５合目付近の沿線駐車場利用促進 ⇒ 無料連絡バスの運行 - 平成２０年度 マイカー規制期間
８月９日（土）～１８日（月）２３日（土）/２４日（日１２日間 - 平成２１年度 マイカー規制期間
８月７日（金）～１８日（火）１２日間
＊ 静岡県（富士山スカイライン）マイカー規制 １７日間（実時間１４日間）
Ⅱ 現状と課題
１） 渋滞状況と対策
- 週末の５合目駐車場の渋滞原因
駐車規制がないので登山者の車両等（長時間）が占有
このため、一般観光客の車両（短時間）が利用できない - ５合目駐車場満車時の対策
： 沿線駐車場に誘導し、無料連絡バスにより送迎
： 料金所での５合目渋滞状況告知 - 結果 車両は微増ながらも、渋滞緩和の傾向
平成19年 平成20年 延べ渋滞長 26㎞ 14㎞ 最大長 2.5㎞ 1.8㎞
２） マイカー規制の状況
- 臨時駐車場
： 料金所手前 ５箇所 合計約2,000台分を確保 - 臨時駐車場から３０分間隔でシャトルバスを運行
： 輸送人員85,462人、運行台数2,719台（上下線合計） - 平成２０年度マイカー規制（１２日間）に関わる道路公社の経費負担は、料金の減収額も含めると約7,000万円
マイカー規制諸費用 3,200万円 12日間通行料金の減収額 3,000万円（1日当たり250万円） 5合目渋滞対策経費 800万円 - 駐車場が散在しているため
： バスの配車が錯綜する
： 交通誘導員が増大する（非効率） - イベント開催日は駐車場が借りられない
⇒代わりの駐車場確保が困難
３） 渋滞対策とマイカー規制の課題
- マイカー規制日以外の土日は、無料連絡バスにより渋滞対策を行っているが、渋滞の解消までには至っていません。
- 富士山有料道路は、富士北麓地域全体の観光資源でありマイカー規制の影響が大きいため、マイカー規制の変更については、関係者を含めた検討が必要であります。
- マイカー規制拡大には、安定した駐車場の確保が必須条件であり、また、道路公社への料金減収に対する何らかの補填が必要となります。
現在のマイカー規制時の駐車場第1駐車場 富士北麓公園駐車場（約700台） 第2駐車場 胎内駐車場（約270台） 第3駐車場 富士スバルランド駐車場（約570台） 第4駐車場 育樹祭駐車場（約400台） 第5駐車場 富士ビジターセンター駐車場（約125台）
駐車台数は全体で約2,065台となっているが、富士北麓公園、富士スバルランド駐車場は、イベント等がある場合、使用できない或いは部分使用となることがあり、日によっては全体でも、1,000台程度となってしまいます。
これまでの「登山者が集中する時期と、マイカー規制の期間が合致していない」との指摘を受けての対応として
報道によると
- 横内知事は1月21日、富士吉田市内の「県政ひざづめ談義」において、富士山のマイカー規制について、2010年夏から、従来のお盆期間を中心とした規制を7月中下旬から始める考えを明らかにしています。
- 富士山有料道路は、富士北麓地域全体の観光資源でありマイカー規制の影響が大きいため、マイカー規制の変更については、関係者を含めた検討が必要であります。
- 知事は、登山シーズンの渋滞が慢性化している富士スバルラインについて「静岡県側と同一歩調をとらなければならない」，「バス輸送のためのマイカー用駐車場を確保し、乗り入れ禁止期間の延長を図りたい」と述べています。
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